LU-633 (Ex- C-535) de Portomarín a Alto do Hospital

La actual carretera comarcal denominada LU-633, conocida todos los inviernos por los problemas causados por la nieve en el puerto de O Poio, cerca de O Cebreiro, discurre entre las localidades de Pedrafita do Cebreiro (Enlazando con la N-6) y el Alto do Hospital (Con enlace a la N-540). Pero no fue siempre así, puesto que en su denominación anterior, como comarcal C-535, discurría entre Becerreá y Ventas de Narón. En este texto detallaremos la posición de los siete (Al menos) hitos Peña supervivientes del tramo final de esta carretera, entre Portomarín y Alto do Hospital.

Portomarín, población que como tantas otras en tiempos de la dictadura, sufrió las consecuencias de ver su núcleo urbano original sumergido bajo las aguas de un nuevo embalse. En este caso, el de Belesar, de 1963. La importancia arquitectónica de la localidad se conservó en parte mediante el traslado, piedra a piedra, de algunos de sus monumentos.

Los hitos movientes de la N-VI (Pedrafita do Cebreiro-Becerreá) (2 de 2)

En la primera parte de este artículo comprobamos la ubicación y estado de los hitos del Plan Peña supervivientes en la carretera Nacional N-VI entre Pedrafita do Cebreiro y As Nogais. En esta segunda parte nos queda el tramo siguiente, el de As Nogais a Becerreá.

Magnífica imagen de Oscar Cela, fotógrafo de La Voz de Galicia, en la que en la misma toma aparecen las tres carreteras paralelas. "Abuela, hija y nieta" como se suelen referir los operarios de conservación. En la parte inferior el puente de piedra de Cruzul, que ya había sido construido en el siglo XVIII como integrante del Camino Real de Galicia. En medio el puente de la N-VI actual y al fondo el de la A-6.

Los hitos movientes de la N-VI (Pedrafita do Cebreiro-Becerreá) (1 de 2)

La conservación del patrimonio industrial, como del cultural y de otros tipos, es efímero. Lo que pensamos que está preservado y su existencia es segura para siempre, puede de la noche a la mañana verse destruido y perdido. Ocurre igual con los hitos de las carreteras. En este artículo, dividido en dos partes, veremos que algunos de los hitos Peña del tramo de N-VI entre Pedrafita do Cebreiro y Becerreá han desaparecido de su ubicación. Pero en este caso y por fortuna, no para ser destruidos, sino trasladados a otro lugar.

Viaducto de Espiñeira de la A-6, en el tramo donde conviven los tres trazados. Mientras la autovía va sobre el viaducto, a media altura a la derecha, la N-VI actual discurre horizontal. La N-VI original se encuentra más abajo... y en el punto de la toma de la fotografía.

Los Hitos supervivientes en la PO-401 (Pontevedra)

Por lo general, los Hitos Peña supervivientes en las carreteras españolas lo son no por el interés en su conservación, sino por no haber sido afectados en las sucesivas reformas y ampliaciones de nuestra red viaria. En algunas ocasiones, las menos, al ensanchar una carretera se han mantenido en su lugar original aquellos hitos "que no molestaban" o que quedaron en rectificaciones y nuevos trazados de curvas. Otros hitos con suerte fueron trasladados unos pocos metros manteniendo su función indicadora.
Pero las carreteras "tesoro" para esto de conocer hitos supervivientes son aquellas que, tan radical ha sido su transformación, que han dejado relativamente largas variantes de la carretera original en su estado íntegro, y que cumplen hoy su función como carreteras de menor rango o caminos vecinales.
Este es el caso de la PO-401, donde hemos localizado cinco hitos Peña.

Uno de los cinco hitos localizados en este artículo. Imagen Google Street View.

Hitos "Peña", "CNFE" y otros...

Hubo un tiempo que la referencia de los kilómetros de una carretera se hacía mediante gruesas columnas de hormigón o granito, rematadas en un copete esférico, hasta la llegada de las chapas metálicas sobre poste en los años ochenta. Se trataba de los hitos kilométricos definidos y montados en las carreteras de acuerdo a la Instrucción de carreteras del 11 de agosto de 1939. Era Ministro de Obras Públicas en ese momento Alfonso Peña Boeuf, del primer gobierno franquista, entre 1937 y 1941, y la Instrucción se encuadraba en el más general Plan General de Obras Públicas.

Los hitos conservados son más frecuentes en carreteras antiguas que aún no han sido modernizadas, o en tramos abandonados por variantes. En ocasiones, los hitos retirados se han guardado en los centros de conservación de carreteras, pero en la mayoría de los casos han desaparecido. Entre los que sobreviven, la mayoría lo hacen sin ninguna conservación, abandonados y solo existentes por la robustez de su constitución. Algunos tienen más suerte y son repintados o recolocados como testimonio de un tiempo pasado, patrimonio cultural de nuestras carreteras que merece la pena conservar.

La página web y Blog "En la carretera Classic. Route 1963" mantiene un mapa actualizado con la georeferencia a todos los hitos del Plan Peña conocidos y conservados en España. Por fortuna, frecuentemente aparecen nuevos hitos que nadie había descubierto y se aumenta por tanto la cantidad de hitos conservados en nuestro país.

La instrucción de carreteras de 1939 incluía una extensa explicación sobre las medidas, colores y formas que debieran tener las distintas señales, incluyendo los conocidos hitos kilométricos de planta triangular y cabeza esférica.

Para los nuevos hitos que nos vamos encontrando y enviamos a los mantenedores de esa web, y para reflejar los cambios que conocemos han sucedido en los que ya estaban referenciados, hemos creado este blog. Porque en ocasiones, es necesario detallar los descubrimientos o eventos más allá de una breve publicación en redes sociales.

Los hitos "Peña" son candidatos a la reproducción a escala, como el de la fotografía, reproducido a 1:22,5, que corresponde a la escala G de las maquetas ferroviarias.

Y no solo del Plan Peña. Otros modelos de hitos antiguos, como los del CNFE (Circuito Nacional de Firmes Especiales) también tendrán lugar en los textos de este blog.

En ocasiones, los antiguos hitos CNFE no fueron sustituidos por los del Plan Peña, pero asimismo sobreviven en relativa cantidad. También nos referiremos a ellos en alguna ocasión.